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摘 要
汽油车排放的有毒气体会影响公众健康,并且导致气候变化。但由于汽车在日常生活和交通中的重要性,世界上大多数城市都在使用化石燃料汽车。21世纪地球的石油资源将不足,电动汽车有望成为未来的交通工具。然而,随着其数量的增加,其大量接入将影响电网的安全稳定运行。因此,当前面临的挑战是如何开发一种不损害环境的新型电动汽车。
该挑战有待解决,因为未来它将影响电网的功率平衡,特别是在电力负荷达到峰值的炎热季节。目前的计划是在未来使用自充电电动汽车。虽然自充电电动汽车的概念很早就被提出来了,但利用双电池轮换工作的方式具有较好的潜力,本文将对此进行研究。本论文的主要目的是验证使用双电池轮换工作的方法设计自充电车辆的可能性。在本研究中,我们将通过动态模拟来评估影响自充电车辆充放电性能的一些重要因素,利用Simulink仿真模拟电池的充放电行为。动态模型用于评估车辆随时间变化的性能,并可进一步用于根据电机扭矩和车速评估电池充电状态等其他关键参数。
本研究分为两个阶段:一是采用基于数学方程的方法建立包括子部件在内的电动汽车模型结构,并用实际电动汽车进行验证;二是通过增加双电池轮换工作系统对模型进行修正,从而达到研究目的。通过仿真研究,我们得出结论:采用双电池轮换工作的方法,可以使两节电池的充放电时间相结合,以满足车辆负载的要求,从而实现电动汽车自充电的优化设计。对两个电池行为的分析表明,在电动汽车建模中应增加考虑车辆变化和刹车等因素的场景,以避免对放电和自充电过程的过度预测。
关 键 词:双电池轮换工作系统;纯电动汽车;再生制动;自充电;Simulink仿真
论文类型:应用研究
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Basic Info :
Degree: 工学硕士
Mentor: 吴雄
Year: 2019
Language: Other
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